传承与创新的碰撞 保时捷首款电动车Taycan有多香?-皇冠体育

传承与创新的碰撞 保时捷首款电动车Taycan有多香?

  • 原创
  • 2019-09-26 09:02
  • 来源:皇冠体育 大师兄

摘要:以往我们考虑售价百万电动轿车时,很多人都只会想到特斯拉的Model S,但随着保时捷首款电动车Taycan的到来,这样的情况或许会发生改变。

【皇冠体育 新车解读】以往我们考虑售价百万电动轿车时,很多人都只会想到特斯拉的Model S,但随着保时捷首款电动车Taycan的到来,这样的情况或许会发生改变。今年9月4日,保时捷在美洲、欧洲和亚洲三地同步发布旗下首款纯电动跑车——Taycan,这款四门五座的中大型轿车推出了Taycan Turbo和Turbo S两个版本,预售价高达149.8-179.8万元,一举成为当下最昂贵的一款量产纯电动轿车,也正式开启了保时捷的电气化之路。

传承与创新的碰撞 保时捷首款电动车Taycan有多香?

当然,之所以敢定这么高的价格,与保时捷超高的品牌溢价不无关系。作为百年历史的豪华汽车品牌,保时捷旗下的众多经典车型数不胜数,同时拥有非常丰富的跑车制造经验和出色的产品口碑。值得一提的是,自带品牌光环和流量的保时捷Taycan已经收到超过3万个订单,其中1/3的订单由国人贡献,不得不感叹国人购买力之强。那么,如此高关注度的保时捷Taycan究竟是一台怎么样的车型呢?我们不妨进一步了解下这款新车。

● 设计很“保时捷”

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一直以来,保时捷的设计都足够深入人心,经典跑车911历久恒新。而首款电动车Taycan同样传承了保时捷独树一帜的设计基因,整体设计源自Mission E概念车,但又借鉴了不少保时捷911和Panamera的的设计元素。扁平的下探式车头、隆起的弧形翼子板、四点式LED大灯等经典设计,很容易让人误认为Taycan是一台全新的保时捷燃油车。

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车身尺寸方面,Taycan的车长4963mm、宽1966mm、轴距2900mm,身材介于911与Panamera之间。而流线型的跑车姿态,加上比911 GTS还低的车身重心,带来了惊人的0.22Cd超低风阻系数。车尾同样设计出众,一如我们熟悉的保时捷设计风格,贯穿式灯带、玻璃质感的PORSCHE标识,配合主动式后扰流板,带来了动感与科技的视觉效果。

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Taycan的内饰造型融合了品牌经典的设计元素和全新的科技元素,整体内饰以简约为主,在工艺用料方面保持着一如既往的豪华与精致,同时提供了很多不同颜色组合的内饰,有纯色、双色,还有定制颜色等等可供选择,满足消费者个性化需求。

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Taycan是从保时捷911身上汲取设计灵感,并遵循数字化方式呈现,使得车内几乎看不到实体按键,取而代之的是简洁直观的四块大屏,包括16.8英寸的曲面显示屏、中控台上部10.9英寸的触控屏,下方8.4英寸的斜置空调触控屏、以及一块选装的副驾驶侧显示屏。四屏交互的设计取向算是保时捷迎合未来汽车行业的一个新转变,也将成为未来保时捷最新的内饰设计风格。

● 纯粹的驾驶机器

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保时捷Taycan的两款车型Taycan Turbo和Taycan Turbo S,均在前后轴各配备一台永磁同步电机,其中Turbo车型的最大功率为500kW、最大扭矩850N•m;而Turbo S车型的最大功率为560kW,最大扭矩1050 N•m。再来感受一下Taycan高性能表现,Turbo 0-100km/h的加速时间为3.2秒,Turbo S直接干到了2.8秒。

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要知道,目前最快的911跑车一样是2.8秒破百,但售价却接近400万,相比之下,好像Taycan还是挺“便宜”的。除此之外,Taycan在底盘操控方面也刷新行业对电动车的认知,原来电动车也可以那么运动、那么富有驾驶乐趣,不管操控性还是稳定性都相较于其它电动车更为优秀。

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事实上,在Taycan正式发布之外,厂家早已对它进行了一系列“疯狂”的测试,比如8月创下了纽北四门电动跑车的最快圈速7分42秒!0-200km/h连续弹射30次起步性能不衰减! 纳多赛道24小时耐力测试刷圈行驶3425km。从这些数据来看,Taycan的强大性能与可靠品可见一斑,也证明了Taycan即使是电动车的身份,也掩盖不住其与生俱来的保时捷运动基因。

● 续航一般,充电来救

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每个人看到这个预售价时,应该都会认为Taycan的续航能力很强吧。然而,保时捷Taycan发布的两款车型都采用了93kWh的方形锂电池组,NEDC续航里程都只是465km,这个数值固然谈不上差,但绝对也称不上是高续航水平,毕竟目前NEDC续航能超过500km的纯电动车并不少,而特斯拉Model S部分车型的NEDC续航早已达到了600km的水平线。此外,预售价25万起的广汽新能源Aion LX,其NEDC续航里程也可达到650km。

对比之下,保时捷Taycan的续航能力不免有些尴尬。不过,考虑到Taycan未来将推出更低售价的入门车型,届时或推出一款更长续航、但性能缩水的车型也是有很大可能的。

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目前来看,460km的续航对于Taycan来说仅仅只是够用的水平,好在保时捷也想到另一个办法来弥补续航不足的短板,那就是搭载800V高电压充电系统,支持270kW的充电功率,这也让Taycan成为了全球首款800V电压量产电动车。据保时捷表示,在理想充电条件下,Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟,充电效率相当之高。

● 与最强竞品对比如何?

有趣的是,保时捷并不想把Taycan跟特斯拉Model S进行比较,毕竟两车的价格、定位确实存在一定的差距,但对于有能力购买这类纯电动车的消费者来说,价格显然不是影响购车决定的第一因素。

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众所周知,Model S是电动车领域的标杆之作,无论是续航能力还是动力性能都非常具有竞争力。而在自动辅助驾驶领域,特斯拉拥有大量的实际数据来支撑Autopilot,特斯拉Autopilot是目前业内最好用的一套自动驾驶辅助系统,对于追求个性与新奇体验的消费者十分有吸引力。最关键的一点是,目前在售Model S价格也比Taycan便宜不少。

传承与创新的碰撞 保时捷首款电动车Taycan有多香?

作为保时捷的首款纯电动车,Taycan完美传承了保时捷强大的性能与运动基因,在设计、动力、电池、驾控等方面既有优秀的传统底蕴,也不乏突破性的创新之举。可以说,保时捷Taycan是一款性能强大、驾驶感受最接近燃油车的纯电动车。虽然Taycan的定价超出预期,但对于追求品牌效应、极致且独特的驾驶体验的有钱人而言,Taycan依然是当前为数不多的最佳选择。

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